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山東:玉米芯廢渣變汽車燃料 農民喜增收

文章作者:www.utbltn.icu發布時間:2019-08-06瀏覽次數:1430

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中國第一批玉米芯廢料生產的第一批纖維素燃料乙醇將在山東龍力生物科技有限公司門外推出10多輛裝滿燃料乙醇的大型油輪,將投放市場,并為車輛將被添加。品種。這也意味著人們和汽車爭奪食物的情況可能在不久的將來結束。

記者在公司門口看到一輛裝滿玉米芯的大型車在院子里排成一列。新寨鎮王坊村村民丁文東告訴記者,他以每噸560元的價格從農民那里買了玉米棒子,然后以590元的價格賣給了龍力公司。每天至少可以交付一輛汽車,每輛汽車約20噸。根據貨場負責人丁德強的說法,當收購價格高時,河北和安徽也來了。過去,農民用來燒火的玉米粒已成為熱門商品。

記者從龍力生物科技有限公司了解到,該公司的燃料乙醇變性站已經完成并成功通過測試。可根據國家標準生產變性燃料乙醇,成為國內第一個和第五個燃料乙醇合格點。該公司也是唯一的第二代纖維素乙醇生產商。年產6萬噸纖維素燃料乙醇。

據了解,隆力生物科技的“細胞纖維素廢渣制備纖維素乙醇技術與應用”項目獲得2011年度國家技術發明獎二等獎。纖維素乙醇是從玉米芯和玉米秸稈等農業廢棄物中提取功能性糖后由原料制成的。它是第二代燃料乙醇產品。與第一代谷物乙醇相比,它不與谷物和森林競爭。人與動物爭奪食物,具有資源豐富,成本低,綠色環保,低碳節能等諸多優勢。

據粗略統計,龍力生物公司利用玉米渣廢渣生產燃料乙醇,每年消耗超過20萬噸玉米芯廢渣,節省6萬噸汽油和其他燃料,節約20萬噸玉米,增加農民每畝收入超過100元。據估計,中國的木薯,甘蔗,甘薯,甜高粱等經濟作物每年可生產1800萬粒非糧食和乙醇。對于農業和林業廢棄物,如秸稈,玉米秸稈,麥秸,稻殼和玉米芯,第二代纖維素乙醇每年可以低成本生產,潛力為5000萬至7000萬噸。

去年12月,中國公布了“國家生物質能源十二五”計劃(草案),并提出到2015年,中國的非食品乙醇年產量目標將達到350萬噸,是2011年的7倍多。生產。業內人士預計,隨著食品價格上漲和糧食安全問題,第二代非食品乙醇將成為中國燃料乙醇行業的焦點。

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