領導關懷

您所在位置:首頁 > 領導關懷 > 正文

二代生物柴油技術有升級版

文章作者:www.utbltn.icu發布時間:2020-01-01瀏覽次數:1775

將廢油轉化為生物柴油并不罕見。但是,如果將溝油轉化為生物柴油,甚至可以低成本替代100%石化柴油的生物航空煤,人們將不得不關注它。最近,常州仁生生物能源科技有限公司開發的第二代先進生物柴油技術已成為現實。

仁生生物能源總經理于彥哲告訴記者,第二代生物柴油的升級版是一種碳氫化合物混合物,經過進一步的加氫異構化反應后,可以獲得更高含量的低凝固點組分。最新的實驗結果表明,該組分的凝固點約為-50℃。這種低凝固點烴類混合物可以分餾并用作航空煤油,其附加值將大大增加。在新工藝中,溝油可以通過獨特的預處理,在新固體催化劑的作用下,通過加氫,脫羰,脫羧,異構化等步驟,直接生產無氧直鏈和支鏈烷烴。目前,新工藝的中試規模已經完成。所獲得的產品已經上海潤彩油監測有限公司監測,硫含量優于國家V柴油標準。十六烷值超過80,冰點低于0℃。余延哲稱這種升級后的第二代生物柴油為第二代先進生物柴油,稱其可替代100%的石化柴油。如果按比例與石化柴油混合,其產品質量可以大大提高。

據報道,生物柴油是第一代生物柴油,這在社會上得到普遍認可。它是指通過甘油三酯(溝油的主要成分)和甲醇的酯交換獲得的脂肪酸甲酯。缺點是燃燒的熱值約為普通石化柴油的87%,不能完全被石化柴油取代,只能按比例添加;冰點太高,無法在冬季和寒冷地區使用;在生產中使用強酸或強堿,難以分離和純化鹽水廢水和副產物甘油(甘油)。

鑒于上述缺陷,開發了催化加氫生產線性鏈烷烴的第二代生物柴油,其結構和性能更接近石油柴油,可以大量添加到石油柴油中,但冷凍積分仍然很高。如果異構化單元降低凝固點,則投資將顯著增加。此外,氫化催化劑需要連續加入含硫化合物以保持催化劑的活性,這導致含硫廢氣和含硫廢液的產生,并且需要增加處理裝置。

于艷哲說,與第一代生物柴油相比,新工藝產品具有密度低,熱值高,凝固點低的特點;與其他第二代生物柴油工藝相比,該工藝簡短且固定。資產投資小,勞動力成本低,項目投資和運營成本大大降低。根據初步計算,采用新技術建設年產噸生物柴油生產線,總投資約3000萬元,比同等規模的第二代生物柴油生產線低約40%。

仁義計劃建設一條噸/年的升級第二代生物柴油生產線。目前正與福斯特惠勒(河北)工程設計有限公司合作完成工藝包裝準備。預計該過程將于9月完成。

蓝海赚钱